上海地铁崇明线规划草案公示，线路站点及走向全知道

轨交崇明线，其规划草案已公布，它是连接上海中心城区与崇明岛的线路，这项备受关注的工程，会怎样改变两地居民的生活，又会如何影响区域发展格局呢？

线路走向与站点设置

约42.9公里长的崇明线 ，起点处在浦东新区的金桥区域 。从金桥出发之后 ，向着北方经过申江路 ，再经过高宝路 ，又穿过东靖路 ，随后接入上海长江隧桥的东侧通道来跨越长江 。过江之后 ，线路经过长兴岛 ，最终到达崇明岛的陈家镇裕安社区 。

共在全线设置了8座车站，其中，在浦东段设置了金吉路站，还设置了申江路站，也设置了高宝路站，另外设置了凌空北路站，过江之后，在长兴岛设置了长兴岛站，在崇明本岛设置了陈家镇站，还设置了东滩站，也设置了裕安站，这些车站的选址覆盖了金桥这一关键区域，覆盖了曹路这一关键区域，覆盖了长兴岛这一关键区域，同时还覆盖了陈家镇这一关键区域。

跨江连接与区域意义

这条线路有着极其重大的意义，其意义在于借助轨道交通达成崇明同上海主城区快速且直接的连接。当下，市民前往崇明主要依靠长江隧桥的汽车交通，而这种交通受天气以及节假日拥堵的影响颇为显著。轨交线路建成之后会提供一种大容量的公共交通方式，该方式不受天气的干扰，具备准时并且可靠的特性 。

放到区域发展之视角去考量，崇明线可不单单是进行通勤方面的服务，并且还会让长兴岛的海洋装备产业区域以及崇明东滩的生态旅游得以更具活力地发展起来。它会强化崇明这个国际生态岛与中心城之间的功能关联，促使人才、资源能够更有效率地产生流动，为崇明世界级生态岛的建设目标提供助力。

换乘衔接与网络融合

依据规划，崇明线会于浦东段跟既有轨道交通网络达成换乘，它与其它轨道交通网络换乘的站点有两个，一个是当到达金吉路站时，能够与9号线进行换乘，另一个是当抵达申江路站时，则可以与12号线换乘，而这两条线路，且都是上海地铁网络里极为重要的骨干线路，它们连接了市中心、浦东腹地这般多个重要区域。

依靠这两处换乘地点，乘坐崇明线的乘客能够迅速接入上海规模庞大的轨交网络，便利地去往徐家汇、漕河泾、浦东世纪大道等诸多核心商圈以及就业中心。这样的无缝对接极大扩大了线路的服务范围和适用性。

车辆基地与运维保障

规划设置了两个车辆基地，以此为确保线路运营开展相关举措。其中一个是位于浦东的东靖路车辆基地，它处于东靖路以北、S20外环高速以东的区域，将要依据轨道交通车辆段的标准来进行设计与控制，承担车辆的大架修、停放以及维护等核心功能 。

还有一个是处在崇明的陈家镇车辆基地，其规划位置在崇明体育训练基地的北边、奚家港的东边。这个基地依据停车场的标准来把控规模，主要负责承担车辆的日常停放工作、清洗工作以及基本维护任务。两个基地一个在南边一个在北边，共同对这条长距离的市域线的稳定运营予以保障。

供电系统与设施共享

在全线供电这一状况之中，是由3座主变电站予以支持的。其中存在两座，它们是要与车站进行结合布置的：长兴岛主变电站的计划是要和长兴岛站相结合，而陈家镇主变电站是要跟陈家镇站一起结合建设的。这样一种呈现出集约化特点的设计，对于节约土地资源是有助益的，并且还能够减少对于周边环境所产生的影响 。

第三座主变电站会采用资源共享模式，此模式要与既有的轨道交通14号线金桥主变电站共享，这种设施共享模式在上海后续的轨交建设里可能会被更多地采用，它能够有效地降低建设以及运营成本，可以提升资源利用效率了。

后续步骤与公众参与

当下所公布的乃是专项规划草案，正处在公示的这一步骤阶段。公示属于法定的相关程序，其目的在于面向广泛范围征求公众以及有关部门意见。市民能够针对线路走向、站点位置等方面提出相应建议，这些意见将会被对此进行收集整理，以此作为规划进一步优化以及最终审批具备重要意义的参考 。

规划清晰明了，站点的名称当下都只是暂作命名，最终的方案会在综合了各方的意见之后，于专项规划里正式确定。与此同时，规划会对沿线所涉及到的交通设施进行同步的控制预留，以此保证未来实施的时候具备充足的工程条件。

向那些长久以来满心期待的崇明居民，以及频繁往来于市区的人而言，这条线路最能吸引你的要点，究竟是通勤时间得以缩短，还是它所带来的区域发展全新机遇呢，欢迎于评论区分享你的见解。